皇冠怎么样28

　　不可否认，仅从产品本身来看，丰田皇冠是款好车！

　　作为丰田的当家车系之一，皇冠历经半个多世纪更跌，已经延续了14代，这是一件了不起的事情，当之无愧是丰田旗下最高端的车型了，并且曾在国内红极一时。

　　然而，中国车市瞬息万变，在激烈的竞争中皇冠车型明显渐露颓势，可谓王小二过年，一年不如一年。今天的皇冠已经被边缘化，确实令人不胜惋惜。接下来，我们抛开市场只说车，看看丰田皇冠究竟如何？

　　14代皇冠在设计上追求个性和激进，也更加年轻化，说实话，只论设计，丰田皇冠的确称得上有特点，然而，这种特点在国内并不是大多数车主的需求。因此，这是国内消费者抛弃皇冠的原因之一。

　　14代皇冠采用2.5LV6自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，从动力性能和排量上都称得起皇冠的身份。2.5LV6发动机版本也能提供符合车型身份的动力表现，还更平顺，变速箱同样也是四平八稳，没什么优势但也没什么缺点。

　　而最值得称赞的则是前后排座椅的高度舒适性，无论同级还是越级对比，几乎可以用上无可挑剔这个形容词。但是，皇冠作为一款中大型车，其底盘确实不够厚重，是被人们诟病最多的一点。另外，皇冠虽然拥有相当不错的人机工程设计，但整车用料和做工却令人不能满意，或许这也是皇冠在国内没落的一个主要原因吧！

　　丰田皇冠怎么样？？

　　本人是广本4S店市场部经理，应该可以给你点建议

　　1.雅阁-第八代雅阁比之前的有了很大的提升，钢板采用进口材料了（不可能是全部，关键部位），车身美观度和车内空间以及操控都是很不错的，绝对超过凯美瑞。如果你的预算充足，可以考虑3.5L的车型，发动机是讴歌的（不用多说了吧）售价33.98W，优惠幅度可以达到3W。

　　2.凯美瑞-车还是不错的，但是如果和雅阁比，就不行了，市场销量就看的出来（相信我，雅阁已经连续N久销量冠军了），配置花哨而不实用，而且刹车门事件，到现在还没平息

　　3.皇冠-好车！没有疑问！发动机变速箱配置车身，基本挑不出毛病，外形问题不谈，有人喜欢就有人不喜欢。2.5和3.2的都不错，我开过2.5的，很好。配置很高，自动调节的方向盘，自动空调风向，真皮包裹（座椅是肯定的）等等，音响也不错，隔音很好。售价30W左右。

　　4.A6L-业内有句话：如果一辆车价格死贵还买的很好，那一定是奥迪A6.车好，没有疑问，发动机技术方面不是日本车能比的，确实。车身大气不乏艺术感，做工也很严谨，但是没有多少惊喜的地方，这也是德国人的死板导致的。但是A6L作为一款中高级车的话，有些东西不得不说：发动机和国内情况的配合，发动机很先进，但是发油装置没有应对中国油况，所以分层燃烧取消掉了，而且要经常清洗喷油嘴等设备以保护发动机；维护费用，那是相当高啊！高到你抖，别怀疑，一次常规保养（1W公里）1000-2000！买奥迪，别的不说，就一个字：贵！车贵、保养贵、维修更贵，但是车还是很好的。

　　有人认为皇冠和A6是一个级别，因为同属于中高级车，那你同意皇冠和宝马5是同一级别吗？因为A6和宝马5是一个级别的。

　　综上，应该能做出你的选择了吧

　　个人看法：你的选择价格跨度太大：雅阁最低价的18.18W-奥迪A6L中等的45W（最贵的69W），所以个人不知道你的预算到底是多少，折中的话选择皇冠。

　　告诉你个小窍门：选车的时候不要过于考虑油耗，差不多就可以了，理论油耗和实际的永远不会一样！常规来讲10L左右都是，高的12不得了了，低的9也很低了，一年才多花多少钱？千万别被这个迷惑

　　丰田皇冠好吗？

　　车的空间够大，动力够用，噪音控制的够好，总之来说是辆好车皇冠是丰田品牌中（除雷克萨斯外）最高档的轿车．现在在市场上销售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0两种，两个排量使用的都是V6双VVT－I发动机，它所使用的双VVT－I技术是丰田最先进的发动机技术，使用的是六档手自一体的变速箱，和发动机配合起来是很好的．而且它是前置发动机后轮驱动的方式

　　丰田皇冠好吗？

　　同样系出丰田豪门，同样拥有悠久历史，同样以最新车型登陆中国市场。皇冠和锐志的亲缘关系，让他们有着太多的相似，而基于定位的不同，他们又有着迥异的性格。

　　1955年，丰田第一款采用轿车专用底盘等技术的新车下线，标志着真正意义上的轿车正式诞生，这款新车被命名为CROWN—皇冠。1968年丰田三好工厂投产，推出了包括CoronaMarkⅡ轿车在内的一系列新车，MARK车型（即国内市场的锐志）从此走进人们的视野。

　　皇冠自推出以来，基本保持着每4～5年一换代的进化速度，到现在已发展到第12代。12代皇冠又被称为第“第零代”，因为它是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余更多了一分霸气。

　　标志性大中网上的金色皇冠标志，散发着历史的悠久和尊贵。与车头融为一体的组合头灯组相当宽大，把沉稳的车头两侧微微向后延伸，增加了些许灵气。宽大绵长的车身尺寸达到4855×1780×1480mm，可谓历代皇冠之最，轴距为2850mm，比迈腾长出近150mm，彰显后排空间优势。尾部造型圆润饱满，配以硕大的LED尾灯组，沉稳大气。

　　相比皇冠的绅士风度，锐志则显得更加动感进取。曾有消息说最开始丰田设计锐志车型时，面对的是中老年用户，但却在年轻人群中引起轰动，受到极大欢迎。虽然无法考证这一说法的真实性，但锐志浑身透露出的动感的确在向老大哥皇冠表达着年轻的自豪。从正面看过去，引擎盖上的倒三角型形变要比皇冠来的明显的多，一直从A柱向车头方向收于中网，新款黑色内饰运动版的中网较之前车型有些变化，镀铬装饰条从两侧微向下弯曲汇聚于丰田牛头标上，与整个前部造型遥相呼应。

　　相同的轴距，锐志相比皇冠显得略短一些，尾箱短小自下而上收敛于C柱方向，配以小尾翼装饰，再加之运动版特有的红底色尾灯组以及锐志特有的标志性排气出口造型，运动气息浓重。

　　锐志内饰风格与皇冠完全不同，没有华丽的桃木装饰和稳重传统的仪表盘，取而代之的是时下流行的黑色内饰及现代化感强烈的运动仪表。更大的液晶多功能电脑显示屏夹在两个圆形转速表和速度表中间，油量、水温、档位等信息都以电子方式显示，同样采用白色背光显示的仪表盘，无论是白天还是夜晚，都清晰醒目又不刺眼。中控台要比皇冠简洁明了很多，没有复杂的多功能显示屏，音响和空调等信息简洁明了的显示于两条小型显示屏中，配以仿铝合金拉丝工艺装饰及黑色透明有机材料点缀，显得年轻很多。

　　个人认为锐志的换档机构是内饰设计中的一个亮点，圆形半透明台座在打开车灯时会发出淡淡的蓝光，非常抢眼夺目。锐志的座椅相比皇冠的尊崇挺拔，更为柔和舒适，适合进行相对激烈的驾驶风格，除了常见的电动座椅调节功能外，锐志提供了对腿部的支撑调节功能，可以近一步减轻长时间驾驶腿部的疲劳感觉，非常人性化的设计。空调出风口的设计采用了可关闭的百叶式方形设计，但只能单方向关闭，而且叶片材质单薄，尚有品质提升的空间。

　　与普通版本相比，运动版增加的黑色内饰和铝合金运动踏板，使锐志看上去更加动感十足，坐进驾驶室就让人有想一试身手的冲动。

　　坐进皇冠的驾驶座，插入钥匙，方向盘会自动伸出调整到最后一次驾驶时的位置，拔出钥匙后方向盘又会自动收回至仪表盘位置，方便驾驶者上下车辆。白色背光仪表盘、电子水温显示、反白显示行车电脑多功能显示屏……等等的一切高科技仪表已超越曾经的历代车型很多很多，但大气的表盘风格和布局，依然体现着皇冠的深厚历史。

　　中控台可谓中规中矩，分区自动空调分列在多媒体娱乐系统两侧，比较有特点的是中央空调出风口的左右自动摆动功能，可以使风向更加柔和均匀。副驾座椅的靠背左侧有位置调节按钮，方便驾驶者可以直接调节副驾座椅位置，为后排乘客提供更加宽裕的空间。全车座椅采用柔软的皮质材料制成，包覆性及舒适性都很不错，后排座椅非常宽大，配合宽敞的后排腿部空间，哪怕长时间乘坐，也不会感觉太过劳累。后排中央扶手附有电加热及娱乐系统的操作按钮，电加热座椅升温迅速，在寒冷的冬季可以提供良好的保温效果。

　　因为采用前置引擎后轮驱动的整体布局，所以后排腿部空间中央有很大的凸起，如果后排满员，中间的人会有些不适，但谁又会让皇冠坐满5个人呢。另外一个令人失望的地方是，皇冠居然采用了手动防眩目后视镜，质感单薄。

　　静中亦动，静动皆宜，用来形容皇冠应该比较贴切。作为丰田的主力商务座驾，乘坐的平稳舒适是设计人员追求的重要目标，他们做到了。一向对日系车的控噪功力十分佩服，皇冠同样没有让人失望，无论是发动机噪声还是胎噪都控制的非常令人满意，坐在车中几乎感觉不到任何使人心烦的声音。